最近几站F1分站赛的正赛赛道上，红牛二队年轻车手利亚姆·劳森交出的成绩单远超车队管理层的预期，接连刷新个人职业生涯正赛最佳完赛名次、最快圈速等多项纪录，原本只拿到半赛季临时席位的他，已经提前锁定了本赛季剩余所有分站的正赛参赛资格，彻底打消了此前外界关于他席位不稳的所有猜测。
近三站劳森正赛数据的突破性变化
从荷兰站到意大利站再到最新的新加坡站，劳森正赛的单圈平均速度提升幅度达到了0.32秒，这个数据在所有现役F1车手里排在同期第一位，甚至超过了红牛一队两位车手的同期进步幅度。
此前他刚顶替受伤的里卡多出战的时候，正赛里经常会在中游集团陷入无意义的防守缠斗，单圈节奏很容易被前车打乱，进站窗口的选择也经常出现判断失误，近三站他已经能稳定跟在阿斯顿·马丁、迈凯伦的二号车手身后，yobo体育官网甚至在新加坡站正赛第42圈完成了对阿隆索的外线超车，拿到了个人职业生涯首个前五名的完赛成绩。
红牛二队席位竞争的原有格局变动
在劳森临时入队之前，红牛二队原本计划在赛季中期测试多位青训车手，评估后续正赛席位的归属，甚至已经安排了两位F2现役顶尖车手准备在后续分站的周五练习赛出场，完成车队要求的测评流程。
劳森近三站正赛表现持续突破，多项数据位列现役车手前列，成功锁定红牛二队全赛季参赛席位。
但劳森用连续几站正赛的稳定输出，直接让车队管理层叫停了所有额外的测评计划，红牛青年队核心顾问赫尔穆特·马科在赛后采访里明确表态，yobo体育不需要再找其他候选人，劳森已经用实打实的正赛表现证明了自己配得上全赛季的正式席位。
劳森正赛表现突破的核心原因
很多车迷之前以为劳森只是擅长跑短距离的冲刺赛，正赛长距离节奏会出现明显拉胯，实际上他在过去两个月里，和车队工程师团队一起针对赛车的尾翼调校、轮胎保护策略做了超过20组模拟测试，把正赛阶段后轮轮胎衰减的速度降低了17%，长距离续航能力提升非常明显。
他本身的新西兰赛车背景里，常年跑低抓地力的场地赛事，让他在雨战、半雨胎切换的场景下比同队的其他车手更有优势，刚刚结束的新加坡站正赛里，yobo体育他在安全车重启之后的连续12圈都跑出了全场最快的单圈速度，直接把身后红牛一队的佩雷兹都甩开了3秒以上的差距。
锁定全赛季参赛资格后的后续走势
现在劳森确定可以参加剩余所有分站的正赛，他接下来的目标已经不再是保住席位，而是冲击年度车手积分榜的前八名，目前他的积分距离排在第八的加斯利只差23分，剩余六站分站赛的积分差距完全有机会抹平。
对于红牛二队来说，稳定的车手阵容也能让他们不用再分心调整赛车的适配调校，可以集中精力把剩余的空气动力学升级套件全部装车，争取在车队积分榜上超过阿尔法·罗密欧，拿到年度第六的队史最佳成绩。
不少F1业内评论员也纷纷改口，认为他现在的正赛表现已经完全配得上未来晋升红牛一队的候补席位，甚至如果后续几站能继续保持稳定输出，他有机会在2025赛季进入红牛一队的正式车手候选名单，拿到挑战顶级车队席位的资格。
